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快递公司集体涨价!双十一我们还能好好剁手吗?

全职猎人 

就在我们为即将到来的“双十一”而准备“剁手”之际,快递企业竟提前来了个集体涨价。据报道,继中通快递在10月10日率先宣布调价后,11日韵达速递在官微发布告客户书,宣布即日起对快件价格进行调整。在离“双11”不到1个月的时间里,“三通一达”中的两家企业接连涨价,在行业产生重大反响之余,也吸引了众多消费者的关注。那么,快递公司的接连涨价,是否构成了市场垄断和价格垄断呢?

知名法律博主:每天学点法律知识

根据现有信息和证据较难认定快递公司先后涨价的行为涉嫌违反《反垄断法》。对于几家快递公司先后宣布提高快递运费,律师认为,如果快递公司的涨价不是单独自发的行为,而是相互通过平台或者协商一致做出涨价决定,并对涨价的幅度、时间也达成了一致,那这种行为就符合横向垄断协议的规定,构成垄断。

所以根据相关法律规定,能否认定几家快递公司先后涨价构成协议垄断,违反反垄断法,要看以下几点:

1、快递公司之间对于涨价是否具有一致性,此次快递先后宣布涨价发生在两天之内,基本可以认定涨价行为具有一致性;

2、几家快递公司之间是否具有市场支配地位并且滥用这种市场支配地位,在具体认定是应考虑市场实际情况及其相应的影响。

3、快递公司就涨价行为是否进行过沟通意思联络,这种联络可以书面的,也可以是口头的,可以是以文件决议的方式作出的,也可以是通过微信等通讯方式作出的。

企鹅答主:法律读品

根据现有的公开资料,很难认定近期的三家快递涉嫌违反《反垄断法》。关于价格垄断协议,基本上需要包括两个方面:一是该价格垄断协议是经营者间以排除、限制竞争为目的而达成的合意;二是该价格垄断协议会为经营者带来价格上的优势,从而获得比其他竞争者更为优势的竞争地位。

厘清了价格垄断协议的构成要件后,再来看三大快递商的调价行为是否符合该要件:

在目的上,三大快递商的调价行为是否事先沟通很难证明。按照公开的资料,中通、韵达虽先后公布了上调运费的计划,但增加运费的具体方案并未公布,反倒是最后的圆通率先公布了运费上调的具体计划:1公斤以内快递费每票上调0.3元,1公斤以上每公斤上涨0.3元。

从这点来看,如若接下来中通和韵达的运费调整内容和圆通大致相同的话,则可以在一定程度上认定三者间存在事先沟通;如若三者运费调整内容大相径庭,那么从竞争的角度来看,三者的调价行为仍然会为各自的竞争力带来影响,三者间也仍为竞争关系,事先合意的可能性也就大大降低。

在效果上,三大快递商的调价行为并不必然为其带来价格上的优势。国内快递市场的价格本就是两级分化:顺丰牢牢坐稳快递界的头把交椅,超过20元的首重也是最为昂贵;第二部队则是四通一达以及其他小快递,价格都在首重12元-15元。

从此方面来看,三大快递的调价行为,一方面由于其服务无法赶超顺丰,并不会对其造成巨大威胁;另一方面,其余快递并未进行价格调整,三大快递在价格上反而陷入劣势,此次调价遭到公众非议既能佐证。平心而论,圆通此次公布的“1公斤以内快递费每票上调0.3元,1公斤以上每公斤上涨0.3元”计划并无太多不合理之处,将其认定为垄断实为不妥。

中国快递行业竞争之激烈大家有目共睹,在如此竞争激烈的市场环境下,三大快递商仍然做出了上调价格的决定,可见成本的上涨已对其经营带来了巨大的压力。近几年国内物价的飞速上涨,为这些企业的生存带来了更为严峻的考验。因此,对于他们的合理调价行为,公众应当多给予理解和支持。

有时候,涨不涨价似乎成了一个道德问题。但最终决定快递业是否涨价的,只能是市场,而不是用户的道德意识与愿望。那么,你觉得这是快递公司面对生存问题的无奈之举还是针对双11的特殊策略?这样的不断涨价将会给我们带来哪些影响呢?快来企鹅问答,看看答主们怎么说?

产业创新服务平台:亿欧网

对于当下,可以说是为了应对接下来快递业务高峰期的一种筛选客户、保证服务质量、避免对全网造成较大冲击的一种策略。从长远来看,这也是快递企业发展的无奈之举,快递涨价的声音已久但是迟迟没有真正的推行。

中通和韵达对外所称的涨价原因,如原材料和人工成本上升,也是其他行业所面临的共同问题,涨价是理所应当、合情合理的。当技术的投入所带来的红利,还不足以弥补投入技术的成本的时候,也唯有涨价这一条出路,要么就得靠资本硬撑。

国内快递企业的崛起跟电商平台为吸引消费者推行“包邮”密不可分,而国外的快递企业基本上没有“免费包邮”一说。这种要包邮、又要速度快、服务态度好的消费者习惯,让后来出现的末端快递柜在营收上也面临巨大困难,曾经有智能快递柜企业试验推行收费,结果消费者怨声载道。

在快递企业没有上市之前,都处于拼价格、抢客户的野蛮生长阶段,甚至为了维护客户关系在高峰期赔钱运营。但是在中国快递企业纷纷上市之后,中国快递包裹量也进入到了后300亿件时代,已经上市的快递企业系仅靠“薄利多收”很难获得资本长久的关注。

此次两家快递企业公开说涨价只是说出了行业企业的心声,一时间物流人纷纷对他们的勇气点赞,至少在舆论上给予了支持和赞同。但是能不能涨,涨多少,这个涨的钱谁来承担,则还充满较大的不确定性。

但是对于加盟体制的快递企业而言推行收费,还需要各地加盟商执行才算真涨价,如果真的涨价对于其他二三线的中小型快递企业反而是个获得客户的机会。

目前占据快递市场近80%的快递企业呈现出加盟式的同质化竞争,普遍采取低价策略,既担心提价流失客户,又希望低价揽得客户。但加盟商底层微利生存已经越来越严重,快递行业整体面临战略转型期。快递服务产品需要进行“高-中-低”的结构调整中,并不意味所有服务产品都大幅提升,应该是一个渐进过程。也不排除一些企业逆向战略:一方面在前台针对C端客户,提价提品牌,另一方面在后台针对给大客户降价,低价揽客。

前快递从业者:神气猪猪侠

我做过快递,承包过韵达,一年亏了十几万。从发件方面来说:买家觉得快递费贵,其实面对快递竞争低价,给淘宝微商卖家一个快递不超重的只有3.5元,还要提供快递袋,胶带,一个快递毛把块钱利润,遇到一个快递丢件赔付掉就白干了!

从派件方面来说:一个件,公司只给一块多派费,快递员丢件要赔,没有送上门客户投诉要赔(真的一个个和客户约好每个快件送到手里,一天的件根本送不完),当天的件没送完,没签收要面对公司大额罚款!经常性会遇到客户明明收了件说没收到,只能赔钱给客户!

除了顺丰,现实条件决定别的快递服务质量提不上去,我以前遇到快递只能送到小区门口,两三天没到就会觉得这个快递不行,不满意。自从自己做过这行并且失败关店以后,真的很能理解那些快递承包,快递员的艰辛,全年无休,从早上拉货到晚上发货,工作时间没有低于12小时的,快递小哥风里雨里不过几千块钱,还没有任何保障,车子在路上动不动就被交警扣住,就要为当天的派件发愁了。

中国人民大学国际货币所研究员:李虹含

快递只选对的,不选贵的。涨价了,服务也得跟上。价格贵,要贵得有道理。快递长得都一样,服务也一样,我当然是挑便宜的。

一、影响中通、韵达两家的行为

如果此次涨价只是中通、韵达两家的行为,其他快递公司不同步跟进,会影响中通和韵达在今年“双11”、特别是以后的市场竞争力。

二、加盟商可能会降价

而且,由于调价主动权在加盟商手里,以韵达为例,涨幅金额尽数归属网点,如果业务量随着涨价减少,加盟商自己会考虑降低价格的。

三、消费者的眼睛是雪亮的

不管是网购还是寄件,消费者总是只选对的不选贵的。消费者在体验上并没有差别,无非就是寄件、收件,没有任何的不同。所以对于消费者来说,找哪家快递简直是一模一样的事。因此,同质化竞争越来越激烈的背景下。快递,你的服务要跟上,否则消费者会不买你的账。

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这种偷窃不是为了谋取经济利益,也不具有其他明确目的,纯粹是出于无法抗拒的内心冲动

政策性扶持创业1万人,组织职业技能培训8万人,困难群体就业率85%以上。

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发布时间:2017-10-22 16:43:05

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